Kategoria: Autoilu

Tuossa pieni aivopähkinä. Moni varmasti tietääkin jo, mutta miten autot ryhmittyvät? Tasa-arvoinen risteys. Laitan vastauksen myöhemmin.

Kaikkihan sen tietää, että Suomessa ajetaan todella vanhoilla autoilla verrattuna muuhun Eurooppaan. Poikkeuksena esim. Kreikka, Latvia, Romania, Liettua ja Unkari. Näissä ajetaan keskimäärin vielä vanhemmalla kalustolla. Ja vanhat autot on päästöiltään ”pikkusen” pahempia.

Nyt tietyt tahot ajavat meitä ostamaan sähköautoja, jotta liikenteen päästöt saadaan kuriin/pienenettyä. Niinpä. Mun mielestä sähköautojen hinnat on aivan pilvissä,  jotta tavallinen sukankuluttaja voisi ostaa sähköauton. Vai mikähän siinä on, että autokanta ei oikein tahdo muuttua sähköautoiks? Eiköhän se oo tuo hinta isoin tekijä.

Moni autonvaihtaja tarvitsee jo perheen takia ns. isomman auton. Silloin ei riitä mikkihiiri HALPA sähköauto. Kenellä perusduunissa olevalla perheellä esim. on varaa ostaa uusi sähköauto 60 000-100 000€?   Käytettyjä ja varsinkin Nissanin mallia myynnissä ja paljon. Miksikohän?  Moni autolija tarvitsee autoa myös työnsä puolesta. Entä latausmahdollisuudet? Monissa työpaikoissa latausmahdollisuus on vielä lasten kengissä puhumattakaan kiinteistöjen latauspaikoista.

2018 rekisteröitiin 25000 uutta autoa. 2018 liikenteessä oli 2400 täyssähköautoa!!. Liikenne- ja viestintäministeriön haaveena on saada Suomeen seuraavan 11 vuoden aikana niin paljon uusia sähköautoja, että niiden osuus on kaikista uusista autoista 55%.

Millä taikatempulla tuo onnistuu? Halpeneeko sähköautot tavallisen kuluttajan hankintatasolle? Ja latauspaikkojen rakentaminen on valmista karkeasti arvioiden reilulle uudelle 140 000 sähköautolle?

Kyllä on kova tavoite, jos viime vuonna liikenteessä oli 2400 sähköautoa ja 9 vuodessa määrä nousisi esim. tuohon 140000 sähköautoon.

Pikku lisäys aiheeseen; Nyt maksamme diesel- ja bensa-autoilusta veroa vissiin aika paljon. Mistä vero”markat” otetaan, kun siirrytään vähäveroiseen sähköautoiluun? Luuleeko autoilijat, että kokonaisverotulot vähenee Suomessa, kun ajelee sähköautolla? Ja vielä niin, että autoilun verotus kevenee. Kyllähän kaikki tietää, miten tässä käy. Autoilun kokonaisverotus ei todellakaan laske. Ainoa mikä laskee on teiden kunto entisestään.

Kaikkihan sen tietää koko Suomessa, että täällä Helsingissä liikennevalot on tehty toimimaan sitä varten, että saadaan ruuhkan tuntua pääkaupunkiin. Näinhän taisi joku ulkomaalainen asiaan perehtynyt todeta joku vuosi sitten käydessään Suomessa.

Helsingissähän vihreä aalto on liikennesuunnittelijoiden mielestä hyvällä mallilla. Oikeasti valojen toiminta on isossa osassa kaupunkia vitsi. Onhan toki paikkoja, missä ns. vihreä aalto toimii. Kuten, nohh ei tuu heti mieleen.

Nyt täytyy ottaa omia sanoja pois. Näin oikeasti vihreän aallon Helsinigssä. Touko Aallon.

Istuin joku vuosi sitten päivällä autossa Helsingissä Mannerheimintiellä ja liikenne normaaliin tyyliin seisoi. Radiosta tulee Ylen liikenneohjelmaa ja radion toimittaja haastatteli Helsingin kaupungin liikennesuunnittelupäälliikköä. Toimittaja kysyi, että miksi Helsingissä ei suurin osa liikennevaloista voisi olle vilkulla yö aikaan? Moni varmaan kuunteli samaa lähetystä, mutta kirjoitanpa alle liikennesuunnittelupäällikön vastauksen. Ne jotka eivät tiedä, eivät kyllä usko mitä hän sanoi.

Syy siihen,  miksi osa valoista ei ole vilkulla yö aikaan on;  taksikuskit ajaisivat paljon kolareita. Älkää naurako siellä. Näin hän sanoi. Eli nyt tiedetään, miks seisot tyhmänä Helsingissä punaisissa valoissa yöaikaan.

Bernerin taksimuutoksen aikaansaannosta on, että Suomeeen on pienessä ajassa tullut paljon ulkomaalaisia taksinkuljettajia. Eikä siinä mitään. Oma kokemus on liikenteestä ja asiakkaana,  että taksinkujettajia on paljon tuolta Afrikan ja Väli-Amerikan suunnalta.

Mitä tapahtuu, kun meille tulee ensi lumi ja musta jää? Luulenpa, että moni nykyisistä taksinkujettajista ei ole ikinä edes nähnyt lunta saati sitten ajanut autolla liukkailla.

Nyt ensi pakkasilla edessäni ajoi pääkadun loivassa mutkassa taksi ja kujettajana oli juuri em. maista olevan näköinen kuljettaja. Vauhtia kuskilla oli  mutkassa oli arviolta 1km/h. Ja takana 300 metrin jono. Turvallisesti tietenkin meni mutta pahaa pelkään jatkossa.