Kategoria: Autoilu

Tiesittekö, että kun katuosuudella on nopeusrajoitus 30km/h niin hidastetöyssystä ei tarvitse etukäteen liikennemerkein varoittaa? Riittää, kun asfalttiin on maalattu sellainen valkoinen ruudukko. Se auttaakin ihan järjettömän paljon talvella ja vaikka pimeällä sateella. Hieno tieliikennelaki.

Kokeilin eräässä hidastetöyssyssä ajaa 20km/h niin meinasin hajoittaa auton. Liikenneviraston ohjeiden mukaan ajamani töyssy ei sovellu väylälle, mitä käyttää bussit. Arvatte varmaan, millä väylällä tämäkin töyssy on….

Liikenneviraston ohjeita 35/2017:

Enintään 30 km/h nopeusrajoituksen väylällä voi olla töyssyjä, korotettuja suojateitä tai muita vastaavia rakenteita, joista ei liikennemerkillä erikseen varoiteta. Väylällä voi myös olla muita nopeutta alentavia rakenteita, joita ei liikenteen ohjauslaitteella tai muulla vastaavalla tavalla erikseen osoiteta.

Hieno ohje!!!!

Hesarissa tänään: Jätkäsaaren liikennepulmiin etsitään ratkaisuja älyliikenteen keinoin.

Hankkeessa kokeillaan nykyistä älykkäämpää liikennevalo-ohjausta liikkujien opastamisessa.

Voi jeesus sanon minä. Vetää hiljaiseksi. Eipä sitä tarvii paljon älykkäämpää valo-ohjausta nykyisestä kokeilla kun saadaan satavarmasti parannusta.

Kyllähän sitä miettii, että miten noin pitää lain mukaan ajaa. Ja tuossa kuvassa näkyy sinisellä nuolella ratkaisu(kuvassa nuolen kohdalla on merkki bussikaistasta). Eli toinen kaista on bussikaista. Auto A ei saa ryhmittyä kääntyessään oikealle reunimmaiselle kaistalle, kuten minä oon aina tehnyt. Koska kaista on bussikaista. Näin ollen auto B on ihmeissään, kun auto A kääntyessään ajaa suoraan vasemmalle kaistalle.

Tekniikan Maailma käsitteli samaa aihetta ja laitoin toimittajalle kysymyksen:

Miten auto A voi tietää seistessään valoissa, että kulman takana sisempi kaista on bussikaista? Ja samoin auto B. Jos autoilijat ajavat risteykseen ensimmäistä kertaa, eikä hajuukaan bussikaistoista, niin millä ihmeellä sitä tietää ryhmittyä ns. vasemmalle kaistalle auto B:n ”linjalle”? Pitää olla ennustaja?

Entä jos bussikaistan liikennemerkki on kaistalla risteyksessä (kuten tässä) n. 30 metrin päässä risteyksestä? Eikö silloin pidä ryhmittäytyä ensin auto A:n kohdalla mahdollisimman oikealle kaistalle ja vaihtaa sitten, kun bussikaistan merkki osoittaa vasemmalle kaistalle? Ei. Vaan pitää osata arvata, että tulossa on risteyksen jälkeen bussikaista ja kääntyä suoraan auto B:n linjalle.

Laki ja tää ”bussikaistalle” ryhmittäytyiminen ei vaan uppoo mun järkeen.

Tekniikan Maailman toimittaja ei ikinä vastannut noihin kysymyksiin.

Ja sama ryhmittäytyminen koskee risteyksiä, missä on esim. kolme tai neljä kaistaa. Sun pitää tietää ennen  kääntymistä, mikä kaista on bussikaista…

Kuvan mukaan ryhmitytään. Eli auto A ajaa suoraan ns. vasemmalle kaistalle eli siihen mihin auto B oli tulossa.

Pistän kohta lain perusteet…….

Alla kuva ryhmittymisestä. Noinko ryhmittyisi A ja B? Aika moni varmaan ajelee noin. Niin mäkin. Mutta laitan kohta uuden kuvan. Se on oikein.