Kategoria: Autoilu

Helsingin kaupunkiympräistölautakunta teki mielestään hienon päätöksen.

Kamalalla aikataululla tehtiin ja perustelut päätökselle jälleen kerran syvältä.

Viherpipertäjät ja sossut;

– ai että Espat kun nyt muutetaan yksikaistaisiksi niin autojen päästöt vähenevät?

– ruuhkat ja päästöt pienenevät koska muutenhan tällä päätökselle ei ole perusteita?

– keskustassahan ei ole nyt muita ruuhkaa aiheuttavia työmaita? Koko Sörnäinen-Hakaniemi-Krunikka tukossa monta vuotta ” halvan siltaprojektin takia”, Mannerheimintie kokee täys remontin seuraavina vuosina, jne.

Missä se keskustatunneli on? Ai niin, Sinnetännemäkihän ei valtuustolaisena hyväksynyt sitä, koska sen rakentaminen saastuttaa.

Näin tavallisena sukankuluttajana mitään järkevämpää kohdetta meille veronmaksajille ei ole? Ruoka, polttoaine, sähkö, infra(putkistot), vanhusten hoito, jne.

Ei kun lyödään keskusta autoilevilta täysin sumppuun. Viherpipertäijen ympäristövaikutamisen motiivit=päätökset on kammottavia. Nyt vaan kaikki ostoshelvetteihin. Sähköautoilla tietenkin, jotka ovat TODELLA ympäristöystävällisiä ja vihreä jalan jälki on kaikkea muuta kun mitä nämä mukavat pipertäjät suoltavat mediaan.

Öljyn hinta on nyt alemmalla tasolla kuin ennen Ukrainan sotaa.

Näkyykö bensan hinnassa? Joko on samalla tasolla myös kuin ennen sotaa?

Ja Neste kehtaa mainostaa, että teki kaikkien aikojen ennätyksen.

Lapin ely-keskuksen ryhmäpäällikön mukaan (29.3.2017 Iltasanomat) ”korvausvastuu syntyy vasta sitten, jos tienhoito on tehty virheellisesti tai sitä on laiminlyöty. Erityisesti nyt kun tiet voivat hajota esimerkiksi sääolojen vaikutuksesta nopeasti, sitä arvioidaan, onko tienhoito ollut virheellistä tai huolimatonta”.

Eli käytännössä jos ajat syvään monttuun ja auto rikki, kukaan ei korvaa. Koska sääolot hajoittavat tien nopeasti. Se ei ole huolimatonta eikä virheellistä.

Ajoin itse pimeällä sateessa syvään monttuun ja samantien rengas räjähti.

Kuvat montusta ja valitus Helsingin kaupungille. Kadulla oli juuri korjattu vesiputken vuoto ja monttua ei oltu peitetty asianmukasesti vaan jätetty noin 25cm svyä monttu jossa terävät asfaltin reunat.

Kaupunki lähetti vastauksen reklamaatiooni: Emme korvaa mitään, koska kadulla oli HSY tehnyt kaivuutöitä. Luvan he olivat saaneet kadun omistajalta eli Helsingin kaupungilta. Mutta kaupunki ei ota mitään vastuuta. Pyysivät että jatkan taistelua HSY:n kanssa. Kaupunki siis kadun omistajana ja töiden korjausten luvan antajana(tilaajana) ei ota mitään vastuuta.

HSY ilmoitti viikon päästä, että korvaavat rengaskulut.  Ei muuta. Tästä nyt kulunut yli kaksi kuukautta ja mitään ei ole korvattu.

Jos kadut on rakennettu asianmukaisesti; asfalttikerrokset,  pohjatyöt ja tiivistykset (routasuoja?) huomioiden, miten ihmeessä katu hajoaa sateesta? Ja ihan yht äkkiä pim. Ja sen takia jos ajat auton romuks niin korvauksia et saa.

Saisikohan rakennuksen vesikaton rakentaa samalla periaatteella? Tulee nopeasti sade ja pakkanen, katto repeää ja vesivuodot yläpohjaan, niin todetaan vaan, että vesikatto voi nyt hajota sääolojen nopeista vaikutuksista. Ei korvausta.

Tuolla kaduilla on vuosikausia vanhoja isoja reikiä. Ketään ei kiinnosta korjaus. Mihinköhän meidän autoilijoiden järkyttävän suuret veroeurot menevät? En viitsi edes kirjoittaa sitä.

Kehä 1 Itäkeskuksen liittymä.

Vuosia kahden kaistan kohdalla kammottavat montut asfaltissa.

Nyt kuukausi sitten oikeanpuoleinen kaista suljettiin ja edeltävään Itäkadun risteyksen kohdalle merkki tien huonosta kunnosta.

Eli vuosia mennyt eikä katua korjattu. Ja nyt toinen kaista suljettu viikkoja. Ja mitään ei tehdä.

Hienosti pelaa katujen kunnossapito Helsingissä!

Vihreiden Kivekäs kirjoitti, että Helsingin keskustan läpi kulkee vain 7500 autoa päivittäin.

Hyvin voidaan sulkea Kaivokatu pariksi vuodeksi. Ja ei mitään keskustunnelia pilaamaan ilmaa.

Sitten rakennetaan Kruunuvuoreen ”halpa” siltasysteemi. Pitäähän Laajasalosta päästä Helsingin keskustaan pyörällä, kävellen ja sporalla. Näin talvipakkasilla ja tuulella mahtaa olla ruuhkaa silloilla?

Rakennetaanpa vielä viherbulevardit jokaiselle Helsingin sisääntuloväylille.

Ai niin, ja olemassa olevan Rautatieaseman alikulkutunnelin viereen pyörille oma tunneli ja ei maksa kuin 23 miljoonaa. Sinnetännemäki kirjoitti, että tuosta kulkemaan päivittäin 4500 pyöräilijää.

Tässä olen seurannut Helsingin keskustan liikennettä päivittäin, ja laskin eilen, että näin 6 pyöräilijää. Niistä 4 oli ruokalähettejä.

Tuolle vihreiden Kivekkäälle kysymys, koska hänen mielestään keskustan läpi kulkee vain 7500 autoa, niin miten keskusta on silti tukossa joka ikinen päivä?  Tä?